Tune Up

BAHAN AJAR

TUNE UP MOTOR BENSIN Tingkat Menengah I

Penulis :

Drs. Hari Krismanto, M.Pd

PUSAT PENGEMBANGAN DAN PEMBERDAYAAN PENDIDIK DAN TENAGA KEPENDIDIKAN BIDANG MESIN DAN TEKNIK INDUSTRI BANDUNG

2008 P4TK BMTI Bandung-Diklat Mekanik Menengah I -2008

DIAGRAM ALIR PEMBELAJARAN TUNE UP

Lembar Informasi Teori

Lembar Informasi Praktik

Lanjutkan Tugas Berikut

Buat Laporan

P4TK BMTI Bandung-Diklat Mekanik Tingkat Menengah I -2008

Lembar Pengecekan

Praktikum

P4TK BMTI BANDUNG

LEMBAR INFORMASI TEORI TUNE UP MOTOR BENSIN

DEPT. MESIN – INST. OTOMOTIF

A. Tujuan Khusus Pembelajaran

Setelah mempelajari topik ini, peserta mampu : 1. Menjelaskan langkah-langkah langkah-langkah tune up mesin bensin. 2. Melaksanakan pekerjaan tune up motor bensin. B. Sistem Utama Engine.

1. Sistem Pendinginan Sistem pendinginan berfungsi untuk menjaga temperatur kerja engine, agar engine dapat bekerja secara secara efisien. efisien. Untuk menjaga temperatur kerja tersebut, engine engine akan akan

cepat

mengalami panas pada saat temperatur engine masih dingin atau saat engine mulai hidup, Untuk menjaga temperatur kerja tersebut maka engine akan dengan cepat membuang panas bila temperatur engine berlebihan. 1.1

Fungsi Komponen Komponen

Water pump

: mensirkulasikan air dari mesin ke radiator dan sebaliknya.

By pass pass hose hose

: mengalirkan mengalirkan air air di dalam water water jacket jacket ketika thermostat belum belum terbuka. terbuka.

Fan belt

: memindahkan putaran poros engkol ke pompa air dan alternator.

Radiator

: mendinginkan mendinginkan air melalui udara yang dihembuskan kipas.

Radiator cap : mencegah tekanan berlebih berlebih dan vakum, serta dapat menaikkan menaikkan titik didih air. 1.2

Cara Kerja Komponen dan Sistem

a.

Cara Kerja Thermostat Thermostat

Salah satu komponen sistem pendinginan yang lain adalah thermostat. Komponen tersebut berfungsi untuk mengatur atau mempercepat temperatur kerja engine dengan cara membuka dan menutup sirkulasi cairan pendingin melalui valvenya. Valve akan menutup pada saat cairan pendingin pendingin masih dingin hal ini bertujuan bertujuan untuk mempercepat mempercepat tercapainya


1

temperatur kerja engine. Jika cairan pendingin sudah panas, valve akan terbuka untuk mengalirkan cairan pendingin dari engine ke radiator untuk didinginkan. b.

Cara Kerja Radiator Cap

Apabila suhu air bertambah, maka volume dan tekanan air akan meningkat. Tekanan tersebut akan mendorong pressure valve membuka dan membebaskan air dan tekanan tersebut ke reservoir. Jika air dalam radiator dan mantel pendingin telah kembali dingin dan volumenya menyusut, menyusut, maka air dari reservoir akan mengalir kembali ke dalam sistem. 1.3

Sistem

Sistem pendinginan bekerja dengan mensirkulasikan cairan pendingin , melalui mantel pendingin yang berada di blok silinder dan kepala silinder. Cairan pendinginan yang panas dari engine dialirkan ke radiator bagian atas melalui pipa atas radiator dan didinginkan melalui sirip-sirip yang terdapat pada radiator. Cairan pendinginan yang sudah dingin dibagian bawah radiator dialirkan kembali ke dalam engine melalui pipa bawah radiator, begitulah seterusnya proses sirkulasi cairan pendingin berlangsung.

2. Sistem Pelumasan Sistem Pelumasan berfungsi : a. untuk mengurangi gesekan atau keausan komponen. b. mendinginkan, mendinginkan, membersihkan dan mengurangi suara berisik mesin


2

2.1

Viskositas oli

Ukuran kekentalan (Viskositas) oli dinyatakan dalam SAE (Society of Automotive Engineers). Oli dengan kekentalan tunggal (single grade) mempunyai satu ukuran misalnya : SAE 30. Sedangkan oli dengan kekentalan multi grade dinyatakan dengan dengan nilai ganda misalnya SAE 20W-50. Kode SA, SB, SC hingga SF menunjukkan arti sebagai berikut : “S” singkatan dari “Spark” digunakan pada mesin bensin atau mesin penyalaan bunga api (spark engine). Kode A, B, C hingga F menunjukkan tingkat teknologi yang digunakan. Untuk mesin diesel menggunakan kode CA, CB dan seterusnya. “C” singkatan dari “compression” artinya digunakan untuk mesin diesel atau mesin dengan penyalaan kompresi (compression engine).

3. Sistem Pengapian Sistem pengapian berfungsi untuk menaikkan tegangan baterai (12 volt) menjadi tegangan tinggi sekitar 30.000 volt pada koil pengapian, yang akan digunakan untuk membangkitkan percikan bunga api pada busi, untuk membakar campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar pada akhir langkah kompresi


3

3.1 Rangkaian Sistem Sistem Pengapian Lengkap Lengkap Dengan Rangkaian Sistem Sistem Starter FO 1-3-4-2 (Sketsa (Sketsa sederhana)

3.2

Ignition Switch dan Pemeriksaan Pemeriksaan terminal terminal 1 kali ke kiri

: B - ACC

1 kali ke kanan

: B - IG

2 kali ke kanan (hold)

:B – :B – IG IG - ST


4

C. Tune Up Mesin Bensin.

1. Pengertian Tune Up Tune Up adalah adalah : Adalah mengembalikan mengembalikan kondisi mesin pada pada kondisi semula yang yang optimal. 2. Ruang Lingkup Pekerjaan Tune Up

1. Pemeriksaan baterai

7. Penyetelan katup

2. Pembersihan saringan udara

8. Pemeriksaan tekanan kompresi

3. Sistem pendingin (level air, kondisi air, kebocoran, fan, fan belt) 4. Sistem pelumas (level oli, kondisi oli, penggantian saringan oli jika perlu) 5. Sistem pengapian (busi, kabel, platina, dwell, waktu pengapian, governor) 6. Penyetelan karburator (putaran , dan campuran udara bahan bakar)

3. Peralatan khusus khusus yang Digunakan Digunakan dan Fungsinya Fungsinya 1. Timing light

: memeriksa waktu pengapian

2. Tacho meter

: Mengukur putaran mesin

3. Dwell tester

: Mengukur sudut dwell

4. Radiator and cap tester

: Memeriksa kebocoran sistem dan radiator cap

5. Compression tester

: Mengukur tekanan kompressi mesin

6. Multi tester

: Memeriksa tahanan kabel tegangan tinggi

6. Fan belt tension gauge

: Memeriksa tegangan fan belt

7. Feeler gauge

: mengukur celah platina dan celah busi, dan celah katup


5

P4TK BMTI BANDUNG

LANGKAH-LANGKAH TUNE UP MOTOR BENSIN

DEPT. MESIN – INST. OTOMOTIF

1. MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA Menggunakan udara kompressor dan dilakukan dari

arah dalam ke luar

2. SISTEM PENDINGINAN

PERIKSA TINGGI TINGGI AIR PENDINGINAN PENDINGINAN JIka tinggi air kurang dari garis FULL dari reservoir

PERIKSA KONDISI KONDISI AIR PENDINGIN PENDINGIN Periksa air pendingin kemungkinan terdapat oli, karat atau kotoran.

PERIKSA SISTEM SISTEM PENDINGINAN PENDINGINAN Periksa kemungkinan terdapat: 1. Kerusakan atau berubahnya bentuk dari radiator atau slang. 2. Klem slang bocor.


6

3. Kebocoran pompa air, kisi radiator (core) atau longgarnya sumbat pembuangan air.

PERIKSA CARA KERJA KERJA RADIATOR CAP CAP Dengan menggunakan alat test radiator cap, periksa tegangan pegas dan kedudukan katup vakum tutup radiator, jika tutup membuka pada tekanan di bawah angka spesifikasi, ganti cap dengan yang baru. Tekanan pembukaan katup: 2

STD : 0,75-1,05 kg/cm 2

Limit : 0,6 kg/cm

TALI KIPAS Pemeriksaan secara visual Periksa kipas kemungkinan : 1.

Retak, sudah buruk, terlalu kencang atau aus

2.

Terdapat oli atau gemuk

3.

Persinggungan yang tidak sempurna antara tali dan puli

PERIKSA & STEL KEKENCANGAN TALI KIPAS Dengan kekuatan tekanan 10 kg, tekan tali pada posisi seperti pada gambar. Tali harus menunjukkan kekencangan spesifikasi. Lenturan tali kipas pada tekanan 10 kg: P4TK BMTI Bandung-Diklat Mekanik Tingkat Menengah I -2008

7

Kipas : Alternator 7-11 mm Engkol : Kompresor AC AC 11-14 mm

3. PELUMASAN

PERIKSA KUALITAS KUALITAS OLI Periksa oli kemungkinan sudah kotor, kemasukan air atau berubah warna.

GANTI SARINGAN OLI (FILTER) jika diperlukan 1.

Ganti

saringan

oli

jika

mencapai

waktu

penggantian 2.

Untuk memasang, kencangkan saringan oli dengan tangan.

3.

Setelah

mesin

dihidupkan,

periksa

oli

kemungkinan terdapat kebocoran dan periksa kembali tinggi oli.

4. SISTEM PENGAPIAN

BUSI Pemeriksaan secara visual Periksa busi kemungkinan terdapat hal-hal berikut: 1. Retak atau kerusakan lain pada ulir dan isolator. 2. Keausan elektroda. 3. Gasket rusak atau lapuk. 4. Elektroda terbakar atau terdapat kotoran yang berlebihan.


8

BERSIHKAN BUSI 1. Jangan menggunakan alat pembersih busi lebih lama dari seperlunya. 2. Tiupkan bubuk pembersih dan karbon dengan udara kompresi. 3. bersihkan ulir dan permukaan luar isolator.

STEL CELAH BUSI Periksa setiap celah busi menggunakan alat pengukur celah busi. Jika perlu, stel dengan membengkokkan bagian yang menonjol dari elektroda.

KABEL TEGANGAN TINGGI TINGGI Periksa tahanan kabel Catatan: Pada waktu menarik keluar kabel busi, peganglah ujungnya.

per kabel. Tahanan kabel : kurang dari 25 k Ω per kabel.

DISTRIBUTOR CAP Periksa tutup distributor dan rotor kemungkinan: 1. Retak, cacat, berkarat, terbakar atau kotor. 2. Terminal elektroda terbakar. 3. Pegas bagian tengah lemah.

PERIKSA DAN STEL CELAH PLATINA ATAU CELAH UDARA P4TK BMTI Bandung-Diklat Mekanik Tingkat Menengah I -2008

9

1. Jika platina terbakar parah atau berlubanglubang, platina harus diganti. 2. Stel celah platina dan pegas penahan. Celah blok : 0,45 mm 3. Stel celah udara antara rotor pick up coil. Celah udara : 0,2-0,4mm PERIKSA SUDUT DWELL Periksa sudut dwell dengan tester o

o

Sudut Dwell ; 52 ± 5

PERIKSA WAKTU PENGAPIAN PENGAPIAN Setel putaran mesin pada kecepatan idle. Octane selector harus distel pada posisi standar. o

Saat pengapian : 8 sebelum TMA/idling. (Toyota)

JANGAN MENGGUNAKAN TIMING LIGHT TERLALU LAMA GUNAKAN TIMING LIGHT HANYA PADA PUTARAN IDLE

STEL SAAT PENGAPIAN Cocokkan tanda pengapian dengan memutar bodi distributor. Saat pengapian : 8

o

sebelum TMA/idling

(TOYOTA) Perhatian: Jangan distel dengan oktan selector. selector.

PERIKSA CARA KERJA KERJA GOVERNOR 1. Rotor harus kembali dengan cepat setelah diputar searah jarum jam dan dilepas. dil epas. P4TK BMTI Bandung-Diklat Mekanik Tingkat Menengah I -2008

10

2. Rotor tidak boleh terlalu longgar l onggar

3. Hidupkan mesin dan lepaskan slang vakum dari distributor. Tanda waktu berubah-ubah sesuai dengan kecepatan mesin.

PERIKSA CARA KERJA PERCEPATAN PERCEPATAN VAKUM (VACUUM ADVANCE) Hubungkan slang vakum distributor. Octane selector harus berubah sesuai dengan pembukaan dan penutupan katup trotel.

5. PENYETELAN CELAH KATUP

1. Mesin dipanasi dan kemudian dipanaskan 2. Stel silinder no. 1 pada TMA atau titik mati atas/TOP Kompressi.

Kencangkan kembali baut-baut kepala dan baut-baut penguat roker Momen pengencangan pengencangan : 1,8-2,4 kg/m

3. Stel celah katup Celah katup diukur di antara batang katup dan lengan roker. Yang distel hanya katup yang ditunjukkan oleh panah saja. (katup nomor : 1, 2, 3, 5 )

4. Putarkan proses engkol (crankshaft) 360


o

11

5. Stel katup-katup lain yang ditunjukkan oleh panah. (katup nomor :

4,

6, 7,

8 )

6. PENYETELAN PUTARAN IDLE

1. Stel putaran idle pada putaran spesifikasi dengan

jalan

memutar

sekrup

pengatur

putaran idle. Putaran idle: idle: 5K : 750 rpm

2. Stel pada vakum maksimum dengan memutar sekrup pengatur campuran udara

3. Ulangi penyetelan 5 dan 6 di atas sampai tercapai

angka

vakum

maksimum

pada

putaran idle.

7. PENGUKURAN TEKANAN KOMPRESI

1. Panaskan mesin 2. Buka semua busi

3. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari koil pengapian agar aliran sekunder terputus.


12

4. Masukkan alat pengukur kompressi ke dalam lubang busi.

5. Buka katup trotel penuh dan baca tekanan kompresi sementara mesin dihidupkan dengan motor starter. Catatan ; Usahakan agar pengukuran dilakukan dalam waktu yang singkat. Putaran : 250 rpm Tekanan:kompresi: STD : 11,0 kg/cm Limit : 9,0 kg/cm

2

2

Perbedaan antara masing-masing silinder 1,0 2

kg/cm


13

LEMBAR PENGECEKAN SEBELUM PRAKTIKUM

Dengan menggunakan table di bawah ini carilah teman Anda (berpasangan 2 orang ) untuk mengecek pemahaman Anda tentang Tune up Motor Bensin. Lakukan hal ini secara bergantian. Jika Anda telah merasa bahwa tingkat pemahaman Anda Sangat memadai laporkan kepada Instruktur. Sangat

Sedang

Kurang

1. Dapatkah Anda menjelaskan pengertian tune up 2. Dapatkah Anda menyebutkan langkah-langkah langkah-langkah tune up 3. Sebutkan peralatan yang digunakan dalam pekerjaan tune up 4. Bagimana cara memasang dan menggunakan tacho dwell tester. 5. Tunjukkan garis mana yang akan dibaca ketika mengukur rpm pada tachometer 6. Tunjukkan garis mana yang akan dibaca pada dwell tester ketika mengukur dwell 7. Jika sudut dwell terlalu besar bagaimana cara menyetelnya. 8. Demonstrasikan cara memasang timing light. 9. Jika waktu pengapian tidak tepat apa dan bagaimana cara menyetelnya 10. Demonstrasikan Demonstrasikan bagimana mengukur tekanan kompresi mesin. 11. Demonstrasikan Demonstrasikan cara menyetel semua katup mesin. 12. Demonstrasikan Demonstrasikan bagaimana cara menyetel putaran dan campuran gas pada karburator 13. Demonstrasikan Demonstrasikan cara memeriksa berat jenis air baterai 14. Demonstrasikan Demonstrasikan cara memasang distributor pada mesin

Jika Anda menganggap pengetahuan atau kemampuan Anda cukup sesuai dengan tujuan pembelajaran, diskusikan dengan Instruktur Anda.

LAKSANAKAN KEGIATAN PRAKTIKUM SECARA BERKELOMPOK KEMUDIAN BUAT LAPORAN MASING-MASING SISWA


14

LAPORAN TUGAS PRAKTIKUM

TUNE UP MOTOR BENSIN Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Tugas Pembelajaran

Oleh : ........................................ Nomor Peserta :

DEPARTEMEN MESIN PUSAT PENGEMBANGAN DAN PEMBERDAYAAN PENDIDIK DAN TENAGA KEPENDIDIKAN BIDANG MESIN DAN TEKNIK INDUSTRI (P4TK BM-TI) BANDUNG 2008 P4TK BMTI Bandung-Diklat Mekanik Tingkat Menengah I -2008

15

TIPE MESIN

:

NOMOR MESIN: 1. Data Hasil Pemeriksaan Tune up Motor Bensin URAIAN

Kondisi/Hasil

Keterangan

1. Saringan udara 2. Tinggi air pendingin 3. Kondisi radiator dan air pendingin 4. Kondisi tutup radiator 5. Kondisi tali kipas. 6. Tegangan tali kipas 7. Tinggi oli mesin dan kondisinya. 8. Celah katup (mm). 9. Celah busi (mm) 10. Celah platina (mm) 11. Sudut dwell (derajat) 12. Putaran mesin 13. Waktu pengapian 14. Keadaan governor 15. Kondisi tutup radiator 16. Tahanan kabel busi (K. Ohm) Kabel no.1 Kabel no.2 Kabel no.3 Kabel no.4 Kabel koil 17. Tekanan Tekanan kompresi kompresi (Kg/cm (Kg/cm ) Silinder no.1 no.2 no.3 no.4 18. Berat Jenis Air Baterai Cell no.1 no.2 no.3 no.4 no.5 no.6

2. Langkah-Langkah Kerja

(Buatlah langkah-langkah kerja tune up dari apa yang telah Anda laksanakan) Bandung, ........, .........2008 (tanda tangan peserta) Nama Peserta P4TK BMTI Bandung-Diklat Mekanik Tingkat Menengah I -2008

16

Tune Up

Recommend Documents