“Ingeniería Mecánica”
Mantenimiento Mantenim iento
Unidad V “LUBRICACION” PROFESOR; INGENIERO MIGUEL ANGEL GALVAN FLORES
Contenido
5.1 PRINCIPIOS BASICOS 5.2 CLASIFICACION DE LUBRICANTES EN CUANTO A SU CONFORMACION 5.3 CLASIFICACION DE LUBRICANTES EN CUANTO A SU APLICACION 5.4SITEMA DE APLICACIÓN APLICACIÓN DE LUBRICANTES 5.5SELECCION 5.5SELECCION DE LUBRICANTES 5.6MANEJO DE LUBRICANTES
5.1 PRINCIPIOS BASICOS
Toda sustancia solida, semisólida o liquida, de origen animal, mineral o sintético que, puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el rozamiento y facilita el movimiento. Reducir la fricción y desgaste de la maquinaria en movimiento Proteger la superficie del metal contra corrosión.
Controlar la temperatura y actuar como agentes de transferencia de calor.
Enjuagar y arrastrar los contaminantes
Transmitir potencia.
Absorber y amortiguar los choques.
Formar sello.
Ser un aislante
Fricción resistencia al movimiento entre dos cuerpos en contacto íntimo fricción solida(o seca) fricción fluida.
viscosidad medida de la fuerza requerida para vencer la fricción fluida y permitir que un aceite fluya. viscosidad dinámica viscosidad cinemática
Grasas
PENETRACIÓN indicador de la dureza o suavidad de la grasa. NUMERO DE CONSISTENCIA NLGI. PUNTO DE GOTEO la temperatura a la cual se licua la grasa y fluye. JABON espesante empleado para manufactura de grasas.
Aditivos
ADITIVOS PARA LAS GRASAS; Para mejorar el rendimiento de las grasas se les añaden con frecuencia lubricantes sólidos, sobre todo bisulfito de molibdeno. ADITIVOS UTILIZADOS EN LOS ACEITES LUBRICANTES; para mejorar la capacidad natural del lubricante y proteger las superficies metálicas, resistir los cambios químicos y expulsar los contaminantes.
LUBRICANTES FLUIDOS
LUBRICANTES SEMISOLIDOS
CATEGORÍAS DE LUBRICANTES
LUBRICANTES SOLIDOS
LUBRICANTES GASEOSOS
ACEITES
En condiciones especiales, cuando puede estar excluido el uso de aceites, muchos otros fluidos pueden llenar una función de lubricación.
DE PETRÓLEO
FLUIDOS SINTÉTICOS
ACEITES VEGETALES Y ANIMALES.
Lubricante compuesto de uno o varios aceites engrasados, o también puede ser de uno o varios jabones u otro engrasador hasta hacerlo de consistencia solida o semisólida. TIPOS DE LUBRICANTES
CARACTERÍSTICAS • • • • • •
Dureza Bombeabilidad Punto de goteo Estabilidad Resistencia al agua Numero de consistencia NLGI
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Grasas cálcicas Grasas sódicas Grasas al aluminio Grasas al litio Grasas de bario
FORMAS DE APLICACIÓN
APLICACIÓN •
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Grasas de lubricación de elementos de chasis Grasas en bloque Grasas para cuellos de rodillo Grasas para rodillo de laminación Grasa EP para servicio pesado Grasa Moly Grasas de uso general para molinos
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A mano Dispositivos mecánicos sistemas de engrasado centralizados
TIPOS
DE GRASAS APLICADOS EN RODAMIENTOS
Son materiales sólidos seleccionados con propiedades de baja resistencia al corte y reductores de fricción. Pueden utilizarse como polvos en su forma natural, o dispersos en fluidos (aceites, agua) y grasas, estos pueden añadirse a los aglutinantes como los pigmentos a la pintura, y emplearse como lubricantes ligados de película seca. EL GRAFITO EL BISULFURO DE MOLIBDENO EL POLITETRAFLUOROETILENO LA MICA
5.3 CLASIFICACION DE LUBRICANTES EN CUANTO A SU APLICACION LUBRICACIÓN DE ENGRANAJES La lubricación de los engranajes puede llevarse a cabo mediante varios sistemas: Lubricación a presión por circulación centralizada, lubricación por baño o salpique, lubricación por goteo y lubricación manual. En los dos primeros, el aceite, circula o está confinado en un cárter y su uso es continuo y prolongado. En tanto que la lubricación manual y la lubricación por goteo, sugieren una pérdida total del lubricante, una vez aplicado.
Los factores más importantes que deben ser considerados en la selección de aceites lubricantes para engranajes son: · Velocidad · Carga · Temperatura de Operación · Material de los Componentes · Forma o Tipo del Engranaje · Ambiente de Trabajo
LUBRICACIÓN PARA LOS RODAMIENTOS La selección del lubricante depende fundamentalmente de las condiciones de funcionamiento como velocidades y temperaturas. La grasa es el lubricante más utilizado en rodamientos se emplea cuando el lubricante puede salir por los soportes y se quieran evitar goteras La lubricación por aceite se utiliza en caso de grandes velocidades de giro y elevadas temperaturas .
LUBRICACION PARA COJINETES. Si el cojinete se engrasa en abundancia, de manera que haya incluso un exceso, es posible lograr una película de presión constante en el espacio libre. Estas presiones pueden ser suficientes para soportar una carga considerable y mantener separadas las superficies flotantes del cojinete (ejemplo un cigüeñal de motor de automóvil). Los tipos de engrase que proporcionan una lubricación abundante son los sistemas de anillos, lubricación por baño y engrase a presión.
LUB RICACION DE COMPRESORES
Los lubricantes deben poder soportar un trabajo extra, la tensión termooxidativa que significa lubricar los compresores en pleno funcionamiento, con la presión y temperatura que se genera en su interior durante el funcionamiento del mismo. Aceites para compresores AGIP Aceites para compresores Castrol. Aceites para compresores y herramientas neumáticas SHELL Aceites para compresores REPSOL
CLASIFICACION DE LOS ACEITES PARA MOTOR
En el momento de seleccionar un lubricante para motor hay tres clasificaciones fundamentales a tener en cuenta: Por viscosidad SAE Por servicio API y ACEA Clasificación SAE: Esta clasificación permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites.
Clasificación API: El API (American Petroleum Institute) Se puede clasificar a los aceites según su capacidad para desempeñarse frente a determinadas exigencias de acuerdo con su diseño y condiciones de operación del motor. Clasificación ACEA: refleja los requerimientos del lubricante para mejorar: - Protección contra el desgaste. - Limpieza del motor. - Resistencia a la oxidación. - Resistencia al aumento de la viscosidad (debido al espesamiento por hollín).
5.4 Sistemas de aplicación de lubricantes
Un sistema de lubricación debe de seleccionarse con un propósito colocar la cantidad adecuada de lubricante correcto donde y cuando sea necesario.
sistemas de lubricación de perdida compleja
Los sistemas de lubricación de perdida completa o de un paso son aquellos en los cuales el lubricante se usa una sola vez. Estos sistemas son baratos de instalar pero requieren atención estricta de parte del operador para asegurarse de que cada punto sea relubricado en forma regular para una lubricación adecuada. . La razón de su popularidad es su capacidad para lubricar más de un punto de una maquina desde un recipiente central y dosificar automáticamente el lubricante en cantidades medidas en el punto de aplicación.
SISTEMAS DE LUBRICACION POR ANILLO
En este método un anillo metálico de diámetro mayor que el muñón, se monta sobre este y gira con él. El anillo al sumergirse sobre el aceite lo lleva hacia la parte superior del muñón desde donde fluye entorno y a lo largo del mismo, dando lubricación antes de regresar al depósito. Es el depósito debe de cambiarse el aceite periódicamente para evitar que el anillo deje de girar por las impurezas.
SELECCIÓN DE LUBRICANTES Este es uno de los procesos más importantes para la elaboración de un plan de lubricación porque de la correcta selección de lubricantes depende que los trabajos de lubricación se realicen de manera óptima.
Por lo general en un plan de lubricación se pretende llegar a una estandarización de lubricantes, para lo cual se puede elaborar una tabla en la cual se contempla la diversidad de marcas de lubricantes que cumplan con las mismas propiedades.
Esto se hace para no depender de una sola marca de lubricantes sino de las propiedades, lo que finalmente debe predominar al momento de seleccionar un lubricante ya sea este aceite o grasa.
La correcta lubricación de los mecanismos de un equipo permite que estos alcancen su vida de diseño y que garanticen permanentemente la disponibilidad del equipo, reduciendo al máximo los costos de lubricación, de mantenimiento y las pérdidas por activo cesante. Es muy importante, por lo tanto que el personal encargado de la lubricación de los equipos y quienes están a cargo de la administración y actualización de los programas de lubricación estén en capacidad de seleccionar correctamente el aceite o la grasa, partiendo de las recomendaciones del fabricante del equipo, o si estas no se conocen, calcular el lubricante correcto partiendo de los parámetros de diseño del mecanismo como cargas, velocidades, temperaturas, medio ambiente en el cual trabaja el
Recomendaciones 1. Los lubricantes se deben seleccionar en base a las propiedades y no por la marca porque daría lugar a tener lubricantes redundantes en inventario. 2. Una vez seleccionados los lubricantes elaborar una tabla de lubricantes que contemple las propiedades y aplicaciones del lubricante. 3. Es recomendable no combinar grasas al momento de lubricar porque esto garantiza el correcto funcionamiento del lubricante. 4. Conocer siempre la temperatura a la cual va a trabajar el lubricante porque la viscosidad de un lubricante disminuye conforme crece la temperatura. 5. Elaborar planes de lubricación en máquinas y equipos es importante porque estos trabajos representan del 50 al 60% de los trabajos de mantenimiento.
5.6 MANEJO DE LUBRICANTES El manejo de Lubricantes y Combustibles se efectuará en un lugar dispuesto especialmente para ello que cumpla ciertas condiciones de seguridad y que esté alejado del agua. Este sitio estará perfectamente adecuado para que no se produzcan accidentes que puedan dañar la calidad fisicoquímica del agua. Estas disposiciones deben considerar por lo menos la siguiente medida:
La zona estará cubierta con un material impermeable, que puede ser PVC o plástico, sobre este material se dispondrá de una capa de material fino (arena) de unos 10cm de espesor que estará rodeada perimetralmente por rollizos de madera que cumplen la función de no permitir el contacto de esta zona protegida con la demás área de terreno. Este tipo de
precaución aislará el sector y evitará posibles infiltraciones en caso de derrames.
En caso de que se produzcan accidentes fuera de esta zona dispuesta para el manejo de lubricantes y combustibles se tendrá en consideración el siguiente procedimiento: - Se dispondrá inmediatamente de uno de los cargadores que se mantiene en faena para el caso de emergencias. - Se mantendrá material fino en la faena que será vertido en la zona de derrame tratando de evitar la fuga de la sustancia. - Inmediatamente con el cargador se procederá a recoger todo el material contaminado y se depositará en un lugar habilitado para tal efecto que estará cubierta con polietileno. - Se dispondrá de tambores para el almacenamiento y retiro del material contaminado, el que será manejado de acuerdo a los requerimientos del servicio de salud. Garantizando la cadena de custodia de los residuos y la disposición final en lugares autorizados.
